10月20日清晨，

　　淄博市快速路魯泰大道

　　上跨張東鐵路立交橋施工現(xiàn)場，

　　在主牽引索的環(huán)繞下，

　　2臺同步的自動牽引設(shè)備

　　控制橋體以每分鐘1.1度速率緩緩旋轉(zhuǎn)，

　　最終到達(dá)88度的設(shè)計位置，

　　淄博市城建史上首座

　　跨鐵路轉(zhuǎn)體橋梁順利落位，

　　成功轉(zhuǎn)體。

　　“由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的淄博市快速路魯泰大道上跨張東鐵路立交橋，在空中實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，成功完成轉(zhuǎn)體。這一重要節(jié)點的打通，標(biāo)志著淄博城市快速路網(wǎng)一期工程又一關(guān)鍵控制性工程取得重要進(jìn)展，為接下來魯泰大道項目全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。”項目現(xiàn)場，魯泰大道快速路轉(zhuǎn)體橋技術(shù)負(fù)責(zé)人丁永同說。

　　20日早上6:50許，各項工作已準(zhǔn)備就緒，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，千斤頂慢慢的抽動鋼索，主控臺開始忙碌起來，兩臺連續(xù)千斤頂緩緩牽引著在大橋底部的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)體T構(gòu)以穩(wěn)定的速率緩緩轉(zhuǎn)動。8:00許，“成了！”隨著現(xiàn)場一陣歡呼，歷經(jīng)70分鐘的緊張作業(yè)，跨張東鐵路轉(zhuǎn)體橋逆時針旋轉(zhuǎn)88度，最終龐然大物在張東鐵路交叉上空精準(zhǔn)就位，轉(zhuǎn)體橋“華麗轉(zhuǎn)身”。現(xiàn)場，據(jù)淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程建設(shè)工作專班相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“淄博市城建跨鐵路轉(zhuǎn)體橋梁建設(shè)實現(xiàn)‘零’的突破！魯泰大道快速路主線橋計劃于年內(nèi)實現(xiàn)全線通車。”

　　據(jù)丁永同介紹，跨張東鐵路轉(zhuǎn)體橋技術(shù)難度大，工序繁瑣，安全要求極高。作為魯泰大道快速路的關(guān)鍵控制性工程，上跨橋與張東鐵路交叉，采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁T構(gòu)進(jìn)行跨越，橋梁單側(cè)跨徑為70米，橋面寬29.9米，梁體與既有張東鐵路最小凈空高度為9米，轉(zhuǎn)體支座采用抗傾覆轉(zhuǎn)體球鉸，逆時針轉(zhuǎn)體角度88度，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.5萬噸，是目前魯中地區(qū)轉(zhuǎn)體重量最大的市政橋梁。

　　為充分保障鐵路運(yùn)營及施工安全，在專班監(jiān)督和指導(dǎo)下，項目部強(qiáng)化過程管控，成立了科技攻關(guān)小組，編制了詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方案和安全應(yīng)急預(yù)案，并反復(fù)模擬計算演練。開展全員崗前安全教育培訓(xùn)，施工期間，全程盯控，設(shè)置臨邊、加強(qiáng)防護(hù)，防止物料侵線影響鐵路行車安全；施工過程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑等一系列工序嚴(yán)抓嚴(yán)控，確保橋體施工質(zhì)量。項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在轉(zhuǎn)體實施過程中，項目部對橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控，提前分析告警，保障施工安全可控。

　　據(jù)了解，快速路項目與膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路、張東鐵路等6條鐵路線有7處交叉，每一處都有不同特點和難點。“涉鐵路段，每一道施工工序都需要和上級鐵路部門進(jìn)行溝通審批。這一段路什么時候能進(jìn)場，采用什么樣的吊裝方式，都需要進(jìn)行審批。”面對建設(shè)體量不同、難度不一、進(jìn)度各異的5條快速路，淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程建設(shè)工作專班相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今天，魯泰大道項目順利完成城區(qū)內(nèi)‘第一轉(zhuǎn)’，淄博的市政工程建設(shè)實現(xiàn)了新的突破，進(jìn)一步提振了廣大參建將士們的信心。魯泰大道快速路主線橋計劃于年內(nèi)實現(xiàn)全線通車，專班會時刻牢記工程‘全局圖’，在措施上拿出管用辦法，在保障上給予更多力量，確保快速路網(wǎng)建設(shè)工作扎實、有序、快速推進(jìn)。”